Sawit sumatra selatan

sawit A5

 Sawit yang saya tunjuk ini konon umurnya antara 4-5 tahun. Buahnya belum besar sempurna dan belum waktunya dipanen. Foto ini diambil seorang teman di jalan masuk tambang rute desa A5 Sumsel. Sekitar tempat kerja saya memang hutannya sudah berganti menjadi perkebunan sawit dan sebagian kecil karet. Begitupun ketika saya pulang-pergi cuti, view yang saya dapat ketika memasuki langit Sumatra adalah sebagian besar hamparan pepohonan dengan ketinggian sama, membentang hijau dengan ukuran petak yang sekilas mirip karpet mushola. Orang di sini menyebutnya satu petak itu kavling dan satu kavling itu berukuran 2 hektar. Harga sawit terakhir yang saya tau setelah bertanya seorang teman yang punya lahan sawit adalah Rp.1500/kg. konon untuk areal luasan 1 kavling bisa dipanen sebanyak sekitar 4 ton, dan itu untuk sawit yang sudah produktif panennya sebulan 2 kali.  

Masyarakatnya dari kacamata saya bisa dibilang rata-rata rumahnya beton, walaupun ada beberapa yang masih rumah semi permanen. Tapi justru banyak yang bisa dibilang mewah. Masyarakatnya majemuk, ada trans, ada pendatang, jawa (walaupun sudah byk yg kalahiran sini), melayu dan batak.

foto dari tambang

Jalan sebagian besar rusak.  Dari jalan masuk bedengseng memang aspal, tapi antara aspal sama lubangnya 50/50 klo saya bilang. Sering klo pulang larut sepulang cuti saya ketiduran di mobil dari jambi dan pas masuk arah ke lokasi pasti saya otomatis terbangun karena jalanya memang di set agar orang prepare untuk sampai ke tujuan. Masuk ke area mess pun sama. Hanya daerah a5 saja yang aspalnya masih mulus , mungkin karena sebagian besar truk sawit dan batubara dulunya lewat jalur A1 untuk keluar.

Dari tempat saya bekerja (di w/s) juga sama. Areal tambang dikelilingi sawit produktif. Mungkin sejauh mata memandang adalah hamparan warna hijau. Sesekal tampak tower provider apabila kita perhatikan dengan seksama.

 

geng tutup proyek

                                 

Salam from makobu

Menulis dan pelupa…

“Menulis”.. . cek kamus besar bahasa Indonesia artinya membuat huruf, angka dsb dengan pena, pensil, kapur atau media lain.

“pelupa”  adalah orang yang sering lupa.

Walaupun secara bahasa tidak berhubungan, tapi bagi saya mereka akan saya akrabkan.

aku mau wes surenan opo durung yoh.. . :)

Saya seorang yang pelupa dan sukar mengingat.

Tiap perlu sesuatu lupa taruhnya dimana. Ada seorang temen pinjem sesuatu, pas lusanya mau pake bingung dan gak inget sama sekali klo barangnya dipinjam teman. Tiap keluar dari parkiran mall, pasti kebingungan pas di pintu keluar dimintai karcis parkir ama penjaganya. Sampai-sampai dulu saya buat kesepakatan ama saya sendiri bahwa mulai sekarang (waktu dulu) PIC untuk karcis parker adalah saku celana sebelah kanan bekang. Dan konyolnya itu tetap berlaku sampai sekarang.

dulu gk bisa sekarang lupa

Pernah  dalam suatu event di Balikpapan dulu yang mengharuskan saya mengingat beberapa pasal tentang pertambangan, dan bermacam macam mantra k3 pertambangan. Instrukturnya pak Edi dari Nasional Public Safety Institut yang dinaungi Pt. SSN. Beliau share tips yang menurutnya mujarab untuk membuat kita cepat mengingat adalah memberi efek trauma pada kejadian yang ingin kita ingat. Contoh kasus yang paling gampang adalah bila anda ingin agar tidak lupa hari ulang tahun pasangan anda cobalah sekali untuk melewatkan hari ulang tahunnya. Hehehe.. . yang istrinya galak pasti sudah gak dikasih jatah tuh. Itu tips beliau.. .

Sempat seorang teman berkata pada saya untuk mempermudah dan membantu mengingat ialah menulisnya di jurnal. Yang ini saya suka, saya mulai menulis apa-apa yang penting di jurnal saya. Tercatat part number spare part, orderan yang sudah diajukan, item kerusakan tiap unit. Terima kasih teman.. .ini sangat membantu. Sehari, seminggu, sebulan itu jurnal nilai jurnal makin naik. Sampai suatu hari saya cuti dan setiba dari cuti saya coba mengingat,

 “tak deleh ngendi wingi jurnalku yoh” kataku sambil garuk-garuk kepala.

Hahaha .. .damn!!!.  problem belum ‘solve’ harusnya sebelum cuti saya mencatat saya taruh mana jurnal saya tadi di hape.

jurnal seumur hidup

Saya seorang yang pelupa, ibarat hape mungkin memori internal saya cuman 128Mb. Sewaktu ujian jaman sekolah saya pasti membuat repe’an. Repe’an hanya untuk membantu saya cepat mengingat (walaupun terkadang juga saya buka pas dapet guru jaga yg gk killer). Dan itu membantu walaupun tidak selalu bekerja. Sekarang saya menulis di sini pun juga karena agar saya bisa seenggaknya mengingat sedikit hari hidup yang saya lalui. 

Mari menulis.. .

repe'an

Salam from makobu.

LS 6000 sang pencerah yang di anak tirikan

LS6000 CK-RJM

Selamat pagi sobat AB.. .

Kembali ke dunia tambang sedikit saya ingin mengulas unit yang tidak bisa terpisah dengan ke-seharian (baca : malaman) dunia tambang dalam mendukung operational yang mungkin sebagian besar kontraktor-kontraktor tambang yang produktif karena beroperasi 24 jam tanpa putus. Target yang di patok pun tidak ada pembedaan antara day shift dan night shift. Untuk mendukung kegiatan malam biasanya diperlukan penerangan yang handal, simple dan minim perawatan.

Patria LS-6000 .. yup benar mungkin warga tambang tidak asing bahkan sangat familiar dengan unit tower light tersebut. Di setiap daerah-daerah yang krusial memerlukan penerangan pasti dia berposisi. Seperti daerah front loading, dump area / disposal dan posisi yang mungkin riskan terjadinya kecelakaan dan memerlukan penerangan.

LS6000 Mobile Tower Light diproduksi oleh PT. Patria dengan komposisi.. .

ENGINE

Kubota/V 1305-BG

Berbekal Engine Kubota/V 1305-BG dengan kapasitas displacement 1.335cc, operation Rpm 1500 dari spek yang saya dapat dengan fuel capacity 120 liter solar LS6000 dapat beroperasi selama 38 jam. Berarti  fuel burn per hours engine 1.335cc Kubota adalah sebesar 3.15 l/hrs. jadi asumsinya dengan isi full tank dan operasi antara 12-13 jam setiap harinya maka seharusnya engine bisa beroperasi tiga malam berturut-turut tapi dengan resiko engine mati pada akhir shift malam ke-3 karena biasa tidak semua fuel dapat tersedot habis oleh electric priming pump nya.

winch manual

Untuk LS-6000 sendiri dibekali beberapa peranti protection engine shutdown. Diantaranya adalah High water temperature, Low oil Pressure dan charging lamp. Jadi apa bila unit sampeyan mengalami 3 kondisi di atas maka wajar klo engine bisa mati sendiri, Karena apabila engine tidak bisa mati sendiri mungkin kerusakan yang ditimbulkan akan bertambah parah dan merugikan. So.. jangan sekali-sekali  melakukan by pass pada kabel switchnya karena engine anda akan terus running dengan kondisi yang tidak dianjurkan. Engine running overheating viscositas oli akan sangat encer dan lapisan filmnya menjadi tipis sehingga tidak dapat melindungi kontak point antar komponen, ujung-ujungnya gesekan makin besar, otomatis engine makin panas endingnya piston atau komponen yang lain akan meleleh dan saling lengket (jammed).  Atau bisa jadi malah gasketnya meleleh dan kompresi bocor. Engine running dengan low oil pressure, yah tunggu aja beberapa menit pasti  nge-jammed. Dan charging problem akan menyebabkan pengisian battery bermasalah dan input AVR tidak ada.

box ballast

ALTERNATOR / GENERATOR

LS6000 dibekali generator STAMFORD / BCI 164 DI dengan output 9 kva, dengan frequency 50Hz 240volt, single phase dengan type brushless.

fully extend tower - picture from web. patria

LIGHTING

Untuk urusan penerangan LS6000 menggunakan brand SYLVANIA type lampu metal halide dengan double ended. Dengan  beban sebesar 4 x 1500watt

Untuk tower terbagi menjadi 3 section yang apabila kita extend semua bisa sepanjang 9 meter dan dapat diputar 270 derajat. Dengan pengoperasian tower menggunakan winch yang diputar dengan tangan.

Berikut uraian dari unit LS6000 yang mungkin supportnya tidak sebanding dengan stigma yang melengket padanya sebagai unit supeq.. .

hehehe

Salam from makobu

teman, sahabat dan saudara

Pernah makan coklat merk T*P ???

Kebetulan Rea anak laki-laki saya suka sekali dengan coklat satu ini. Setiap jajan dengan saya ke warung mbak sebelah sudah pasti  1 botol M*lkuat kecil dan 2 coklat tersebut. Kenapa pasti kedua makanan tersebut karena saya tahu pasti Rea habis tanpa sisa sehingga tidak buang-buang makanan.

Setiap dia memakan coklat legit itu terkadang saya jadi mengingat masa kecil saya yang mungkin tidak selegit gigitan coklat. hehehehe.. .

Hanya saja semua menjadi cukup berwarna saat saya mempunyai teman dan sahabat. Menulis tentang sahabat bukan  berarti saya banyak sahabat. Sejujurnya tidak, karena saya sebenarnya sampai saat ini (sudah berumur hampir kepala tiga) belum benar benar mengerti apa beda antara teman, teman dekat dan sahabat * otak nakal terpikir menuliskan teman tapi mesra.

Kenapa bisa ??? yaa setelah saya renungkan makin dalam dan dalam memang otak saya belum sampai untuk memilah itu. Kesimpulan pribadi bahwa saya adalah seorang yang punya ego besar, cuek dan paling jahat adalah tidak mau melihat kawan senang ( klo tidak mau disebut senang liat penderitaan orang). Hal ini membuat saya jauh dari yang namanya persahabatan.

Searching pendapat umum sahabat yang baik adalah

Selalu jujur apa adanya

Pendengar yang baik

Mendukung impian sahabatnya

Tidak mengubah sahabatnya

Kehadirannya ada di saat suka dan duka. Cie.. .

Dan kesimpulan mengarah pada sebuah kata bijak bahwa mempunyai seorang sahabat lebih baik dari emas dan permata, memiliki sahabat lebih baik dari seribu teman. Jadi sungguh beruntung mempunyai seorang sahabat.

Terima kasih teman yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu, angkatan 1998 smp4 kepanjen, angkatan 2001 smk1 singosari, teman-teman seperjuangan di LA, KIDECO, SNK dan RJM … yang telah menjadi teman yang baik bagi saya. Maafkan karena tidak pernah ada pengakuan di antara kita , kamu sahabatku, aku sahabatmu.

Mungkin kalian bukan sahabatku tapi kalian sudah seperti saudara bagiku

posting from makobu

Batu kajang pelabuhan keduaku

Jalan Batukajang

                Singkat cerita setelah 14 bulan dikandung di Lenteng agung, lahirlah saya dan 2 orang teman saya di Batukajang.. . hahaha kayak ibu-ibu aja.Yup, benar. Setelah menjalani masa kontrak di Lenteng Agung Jakarta Selatan, Desember 2005 kami mendapat penempatan di Batukajang site job PT. Kideco Jaya Agung. Batu kajang adalah suatu desa di wilayah Batu Sopang , Kab. Paser Kaltim. Saya bekerja sebagai seorang mekanik level 1 dengan status kiriman atau transfer.

Teluk Penajam

                  Dengan mencarter taksi saya dan teman-teman sekitar jam setengah empat berangkat dari  lenteng Agung menuju bandara Sukarno-hatta. Dengan perut kosong dan bawaan yang cukup banyak (hehehe.. pdlan sudah kayak mindahin ibukota) kami berangkat sambil menenteng hape jadul saya berusaha menghubungi beberapa teman jalan dan tetangga yang memang malamnya tidak sempat saya pamitin semua.

Setiba di bandara kami check-In dengan beberapa prosedur standar dan wussss……ss sampailah pertama kali menapak di bumi Borneo.  Jemputan sudah menunggu 2-3 jam karena pesawat kami delay, tanpa babibu saya naik jemputan L200 Pajero ke distrik Balikpapan. Dari sana kami nyambung kijang ke tujuan.

Feri kariangau - penajam

                   Sedikit cerita tentang Balikpapan, yang bisa saya gambarkan dari jalan yang saya lintasi waktu itu adalah sebuah kota yang bersih (itu dulu). Dari distrik mobil meluncur ke sebuah pelabuhan yang akhirnya saya tahu namanya kariangau. Mobil dan seisinya naik feri penyebrangan yang gk sebentar (sekitar 2 jam), menuju penjam. Pikir kuper saya adalah bahwa batukajang adalah sebuah daerah yang terpisah atau pulau terpisah dengan pulau Kalimantan (tepikir kota baru, kalsel). 

Gerbang Penajam

                   Sukses mendarat di penajam saya dan rombongan melanjutkan perjalanan ke tujuan. Jalanan cukup lengang dari posisi belakang supir saya mengintip kecepetan sang kijang di konsol speedo 100km/jam. Dugh kenceng amat yah dan anehnya sudah sejam, duajam dan tiga jam dengan kecepatan segitu kok gk nyampe-nyampe. Pemandangan kiri kanan bervariasi cuman gambarannya  bisa dibayangin 1:5 alias 1 km melewati perkampungan, setelah 5 km hutan / lahan kosong baru ada perkampungan lagi.  Dan sekitar  jam 5 kami sampai di tempat tujuan. Mess saya cukup simple deretan rapi container yang jadi kamar kami, dengan tiap containernya berisi atau kapasitas 4 orang ranjang springbed susun (baca : tarik)

Tambang Kideco

                      Batu kajang, bisa dibilang ada dan besar karena adanya perusahaan Korea PT. Kideco. Dengan penduduk asli dayak pasir, dan merupakan jalur propinsi Balikpapan-Banjarmasin. Dengan adanya brbagai macam kontraktor yang berinduk pada PT. Kideco banyak suku dan kultur yang akhirnya berdomisili di sana dengan satu tujuan mencari nafkah.

Berikut ulasan singkat mengenai perjalanan saya ke batukajang. Semoga bermanfaat dan silahkan dikunyah-kunyah.

salam from Makobu

Mengenang Edisi D3C

           Sedikit mengenang masa lalu saya, saat-saat awal menapak di dunia alat berat. Mungkin pembaca ada yang pernah tau atau bahkan sempat handle maintenance unit berikut, D3 series. Dulu inget banget saya mulai belajar mengenal nama-nama komponen, tools, dan parts unit inilah yang menjadi kelinci percobaan saya dan team.

Model  D3C diperkenalkan pertama kali pada tahun 1988 untuk menggantikan D3B dan diproduksi di Jepang saja. D3C yang pernah saya kerjakan dulu tertancap mesin 3204, 4 cylinder, 67 flywheel horsepower (FWHP).  Cukup bertenaga untuk seukuran itu. transmisi  powershift dengan tiga kecepatan maju dan mundur. Sampai sekarang diperkirakan bahawa lebih dari 4.500 unit D3C tracktor crawler telah di produksi. Lumayan banyak juga yah.  Itu baru yang seri I, belum yang seri II dan III D3C.

Untuk urusan hydraulic D3C mempunyai  5 buah cylinder hydraulic dengan 3 fungsi berbeda. 2 cylinder untuk lift blade, 2 cylinder untuk tilt dan 1 cylinder untuk angle. Kalau sampeyan Tanya gimana maintenance-nya, cukup ringan bro.. dengan spesifikasi di atas tanpa kendala berarti. Cylinder  hydraulic bisa dibilang kecil untuk ukuran alat berat, re-seal dan re-kondisi tanpa mengalami kendala berarti. Untuk elektrikal sendiri juga cukup konvensional dengan lampu secukupnya starting dan charging system yang bisa dibilang sekelas Honda 70 hahahahaa.. . just kid bro..

Next mungkin saya akan ulas perkembangan terbaru atau generasi lanjut dari D3 series yang sudah sampai seri D3K2

D3K2 series

Berikut ulasan singkat mengenai D3C yang pernah saya alami. Semoga bermanfaat dan silahkan dikunyah-kunyah.

salam from Makobu  

Sejarah nama Caterpillar

Dulu pada 1890 tahun Benjamin Holt melakukan eksperimen membuat berbagai bentuk traktor uap untuk digunakan di lahan pertanian. Dan pada tahun 1904 traktor uap pertama buatan holt tercipta walaupun 2 tahun berikutnya diubahnya dengan mesin gas.

Pada awal mula beroperasi pada awal 1900-an, traktor buatan holt sangat berat, terkadang berbobot 1000 pon (450kg) sehingga sering terjebak atau bahasa kerennya ‘amblas’ di lumpur daerah ladang San Joaquin Valley Delta, stockon California. Untuk mengatasi ini Benjamin Holt memperbesar dan memperlebar ukuran roda traktor tsb. Tapi dengan tampilan seperti itu membuat traktor semakin kompleks, mahal dan susah perawatannya.

Solusi lainnya adalah mengganjal dengan papan saat traveling, tapi ini cukup memakan waktu, biaya dan menggangu. Karena semuanya terasa ribet, Holt berpikir untuk membungkus dan mengelilingi roda dengan rantai yang terpasang kayu. Pada 24 november 1904 ia menguji dan berhasil

Di sinilah semua berawal, saat fotografer Charles Clement mengamati traktor tersebut berjalan dia megatakan bahwa traktor merangkak seperti ulat “ Caterpillar”, menangkap metafora itu holt berkata itulah nama untuk itu.
holt mendapatkan patent pertama untuk nama traktor tersebut pada 7 desember 1907.

Berikut ulasan singkat mengenai awal mula brand Caterpillar muncul, yang hingga sekarang makin mendunia di bisnis tambang dan konstruksi. Semoga bermanfaat dan silahkan dikunyah-kunyah.

salam from Makobu